“标车没有冷门车！”上周市场再次印证了这句话。做二手车的人都知道，热门车和冷门车的折旧率相差不是一星半点儿，可以说是天壤之别。但是标车却把这市场规律打破，把卖家车辆的残值最大化。

   保养维护似新车

　　上周一辆“崭新”的标致206cc驶入标车区域，记者吓了一跳，赶紧翻开标车登记本，发现已经预约的一辆206cc是2001年的车，而看现在这车的外观，很难想象是7年的车了。车主下车，拿出了行驶证一看，没错，真是2001年上牌的车。

　　“我这个车使用的强度很低，7年多的车9万公里还没有到。”车主蒋先生拉开车门，示意让记者看一下里程表。记者探身进入车厢内部，里程表上显示8.8万公里，而且内饰绝对有八成以上成色，刹车踏板的磨损程度也很低，综合这些因素，大致可以判断8.8万公里为一个可信的数值。打开车辆的前机舱盖，总体很“干净”，车辆前部没有碰撞痕迹，基本上原厂的螺栓都没有拧过；后备厢里也很“清爽”，全部都是原厂件。“千斤顶和后备胎我都没有用过。”蒋先生笑着说道。

　　车辆信息发送后，10分钟就有标车会员赶来看车。良好的车况得到大家认可，很多人也不相信该车已经使用了7年。但是至于价格，几个喜爱该车的准买家都在打电话询问同类车型的残值。

   “能过10万元那只有奇迹了”

　　按照时报特约评估师的判断：“206cc是绝对的冷门车，敞篷加上只有两座，实用性偏低，进口车使用成本比较高，而且这个车的使用人群非常窄，这个车在市场上一般的流通时间为3个月，可见市场对该车的需求。这车毕竟已经7年了，综合车龄，我觉得市场价格平均在8.5万元到9万元之间。”记者问有可能到10万元吗？评估师笑笑，“那只有奇迹了。”

　　回到标车网页上，开始出价的走势，也正如评估师的估计，在9万元以下徘徊，突然间，一个出价，把在场的所有惊住了。“10.2万元。真的是奇迹啊。”工作人喊了起来。这个价格一直维持到截标，正当大家都在惊喜这个奇迹的时候，车主却觉得这个缩水三分之二的价格很难接受。

   小俞点评：2001年的206cc全车费用在30万元以上，据车主介绍，该车使用频率很低，基本上用一天停三天，车况应该是非常突出的。但是7年车龄的冷门车，估算现在的折旧率应该在4折左右，而且该车的实际使用人群又很窄，所以再适当减去车价的10%，也就是2万元左右。这么核算下来，车价在8万元上下，即便车况再好，给出1万元的增值，也就是9万元。10万元的出价，只有非常喜欢该车的直接客户会出此价格，这就要得益于标车这个特殊的卖车方式，买家的组成多种多样，有市场的经纪公司，也有直接客户，这将标车的出价推向更高。