国Ⅲ排放标准自7月1日全面实施至今，已将近两个月。然而在中山商用车市场上，被明令禁止上牌的国Ⅱ车型不仅没有退市，反倒成了“抢手货”，且未出现降价现象。

　　自7月1日起，中山排放量仅达到国Ⅱ标准的车辆不得上牌。笔者了解到，经销商要消化掉尚未销售出去的国Ⅱ车，主要通过两种途径：一是退回厂家调配到缓期执行国Ⅲ标准的地区；二是经销商自购一些无法退回的国Ⅱ车，抢在7月1日之前上好牌，再进行“包牌价”销售。

　　业内人士指出，中山“包牌价”国Ⅱ商用车曾出现销售“旋风”，且大部分车型维持原价销售。“国Ⅱ车现在的销量都是不错的，最高销量的时候，从我们过户的情况来看，都是七月中旬到这段时间，好大一批车已经销售出去。”旧机动车交易中心负责人甘巍透露。

　　是什么原因促使国Ⅱ车成为“抢手货”？甚至部分车型价格不降反升？有业内人士认为，国Ⅱ车之所以如此热销，主要原因是国Ⅲ车的零售价比国Ⅱ车普遍高出一万元以上。另一原因则是国Ⅲ车还未能填补商用车市场的空白。“国Ⅲ车是新出的，有部分经销商还在观望，车型不是很齐全，所以（购车者）选择的余地不多，国Ⅱ车都比较好做。”甘巍说。

　　笔者了解到，已挂牌国Ⅱ车在使用上并无任何限制，但从交易程序上只能作为二手车交易，购车者需要办理过户手续，并支付交易税、评估费等费用。