近日记者获悉，10月1日起，修订后的《机动车登记规定》(以下简称《规定》)即将实行，其中引人注意的是机动车改装方面限制的“松动”，包括更换发动机和车身车架在内的改装都明文规定可以在改装后再行登记。而另一方面，业内人士提醒热衷改装的车主们，程序是简单了，但若真要动手改装，还需慎重。因为改装后的车辆一旦流入了二手车市，很可能使花巨额成本改装的爱车急剧贬值。

　　

改装发烧友最担心年审

 

　　每年到了年审的时候，就是许多改装发烧友最头疼的时候了。单从外形上讲，比如给车身换上各种花纹，年审时很难过关。而若改发动机之类的，年审就更加难过关。

 

　　记者在采访中了解到，广义上的“改装”包括两种，一种是加装，另一种是改装；加装多以外形装饰为主，而改装则侧重于车辆结构和性能的改造。考虑到年审时的麻烦，不少想尝试一把的消费者都会对改装望而却步。

 

　　天语两厢车主方小姐告诉记者，“其实我很想给我的车全部都翻个新，把整车的颜色都换了，但是经过了解，却没有这么做，朋友说，年审的时候可麻烦了，很难过关。还是算了，随便贴些装饰纸，弄些图案了事。”

 

　　比起方小姐，改装发烧友陈同万先生就更加要煞费苦心了。陈先生开的飞度，非常适合拿来改装，他找了很多朋友一起精心研究改装，还专门买了许多改装方面的书籍，最后找到寮步的百业汽配城一家台湾来的从事改装多年的改装店，加了尾翼，改了排气管。“改后真是感觉太爽了。那种飞驰的感觉，是没有改装的车主根本无法体会得到的。”然而，一到年审的时候，陈先生就不爽了。“许多麻烦，真的，一看那么难过关，在朋友们的劝说下，我只好又找到改装车行，把车改回了原样。那种感觉，真的好差，就像你吃过了好吃的东西，再去吃不好吃的。没办法，比起那种麻烦，我更加享受平时的快乐，所以，年审完之后，我实在忍不住又迫不及待地把它改装一遍。”

 

4S店不赞成车主轻率改装

 

　　《规定》修订后，改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架等成了合法内容。这令很多改装车行以及一些一直私做改装生意的维修店和美容店兴奋。因为这意味着，以前不敢做的一些生意，现在有得做了。

 

　　而记者咨询了东莞多家4S店，他们大多是不赞成车主轻率改装。

 

　　“表面上看，新政策放宽了改装的限制，但如果先改装再报批然后才发现审批不通过，要再改回来更是浪费人力物力财力。不管出于对车主驾驶安全的考虑，以及我们维持整个品牌的美誉度，我们4S店肯定是不赞成车主轻率改装的。”汇天源售后经理杨先生告诉记者，厂家对每款车整体性能做过很多测试，车辆达到整体最佳配置状态，才会将它推向市场。“以前我们有个赛拉图车主，擅自改动汽车油路电路，结果造成了汽车故障频发，安全系数变低。后来车主出了事故，通过我们找到保险公司要求赔偿，保险公司了解了该车改装的内容之后，拒绝赔偿。”

 

　　杨经理还提醒消费者，车主应谨慎考虑改装爱车，改装或者加装的配件，如果不是该品牌原厂配件的话，4S店一概不保修。

 

改装时要考虑贬值因素

 

　　记者通过东莞旧机动车中心的评估师陈先生了解到，改装过的车进入二手车市场后，往往遇冷。“改装过的二手车存在太多不确定的因素。所以很多消费者看到车辆是改装了的，往往对他的估价大打折扣，生怕买回去之后，会出什么意想不到的问题。”

 

　　陈先生告诉记者，改装可能会导致车身线路受损，尤其是改发动机，所以消费者选二手车往往对改装车敬而远之。再者，办证以及年审往往会遇到麻烦。虽然新规出了之后这方面的担心会少一些，但是另一个方面，购买二手车的消费者都非常重视原车主的用车习惯，改装车主一般开车都比较猛，这让他们不够放心，另外非常重要的一个原因，就是车辆改装后增设的设备一旦发生了事故，保险公司是有理由拒赔的。

 

　　对于怎样改装才不至于太贬值，陈先生告诉记者，二手车改装要在加装配置上下功夫，才可能保值。一般来讲，如果加装的是实用型的配置，那么评估价格会较高，而如果只是加装装饰型的配置，那么估价可能会较低。

 

　　“改装车加装的配置，如果是加装安全性以及便利性的配置，一般会比较实用，二手车不但不会贬值，反而有可能提升价格砝码。比如ABS和EBD，安全气囊、安全座椅，这些配置加装的话，就能提升二手车的价格评估标准。而如果加装的是天窗、音响、车载DVD等，改装过程中可能造成车身以及线路损伤，或者说不利于燃油经济性的，就不会受欢迎了。